Hamburg (pb): Ende 1999 trat der Mitsubishi Pinin im Segment der SUV (Sport-Utility-Vehicles) erstmalig im deutschen Markt auf. In Italien produziert, lief zunächst die dreitürige Variante vom Band. Es folgte ab Oktober 2000 der um 30 cm verlängerte 5-türige Pinin, beide Modelle ausgestattet mit einem 2,0-Liter GDI Benzin-Direkteinspritz-Motor (129 PS). Seit November 2001 rundet nun ein 1,8-Liter MPI-Motor (114 PS) die Pinin-Modellreihe nach unter ab. Der Off-Roader mit permanenten Allradantrieb zum günstigen Einstiegspreis von 33.150,- DM zeichnet sich durch sachliches Design aus.  Die sogenannte „Semi-Monocoque“-Karosserie des Pajero Pinin verbindet die Vorteile einer selbsttragenden Karosserie mit denen einer stabilen Rahmenkonstruktion. Der Einfluss des Designstudios Pininfarina spiegelt sich in den harmonischen Proportionen der Karosserie und im funktionellen Interieur wieder. Sportliche Sitze und eine 50:50 geteilt umklappbare Fondsitzbank sind Serie, das Stauvolumen beträgt beim Dreitürer 801 Liter (5-Türer 1158 l). Drei Ausstattungsvarianten für den kleinen Pinin (Basis, Comfort und Styling) stehen zur Wahl, ein wenig Abstriche bei der Fahrleistung muss man allerdings in Kauf nehmen. Die 114 PS des MIP-Motors bei permanenten Allrad-Antrieb sind deutlich weniger Leistung gegenüber des Einführungsmodell mit GDI-Motor und 129 PS im 2H-Antrieb mit zuschaltbaren 4H-Antrieb (Allrad).