Stromberg (pb): Mit einer auf sechs Motorisierungen ausgeweiteten Modellpalette startete Peugeots neues Kompaktmodell 307, Klassenbester in seinem Segment, ins Frühjahr 2002. Mit einer Leistungsbreite von 68 bis 136 PS stellt der 307 seine Qualitäten als besonders wirtschaftliches wie auch dynamisches Fahrzeug unter Beweis. Der 307 HDi FAP ist das einzige Auto der Kompaktklasse, das serienmäßig mit dem von Peugeot entwickelten Rußpartikelfiltersystem FAP ausgestattet ist. Auf dem deutschen Markt hat der 307 seit Markteinführung Mitte vergangenen Jahres bis Ende Februar 2002 bereits rund 13.000 Käufer gefunden. Seit Produktionsstart wurden insgesamt bis Februar schon 380.000 Exemplare gefertigt, 53% davon mit HDi-Motoren.

Insgesamt stehen jetzt sechs Motorvarianten für den Peugeot 307 zur Auswahl.

Benzin: 1,4-Liter/75 PS, 1,6-Liter/109 PS und 2,0-Liter/136 PS

Diesel: 1,4-Liter Hdi/68 PS, 2,0-Liter HDi/90 PS und 2,0-Liter HDi/107 PS.

Besonders sparsam das neue Diesel-Einstiegsaggregat 1,4-Liter mit nur 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer Fahrstrecke. Bei den drei Benzintriebwerken bildet der   erst vor kurzem neu ins Programm aufgenommene 1,4-Liter Motor einen recht   günstigen Einstieg in die 307-Modellreihe. Das 75 PS-Aggregat verbraucht nur durchschnittlich 6,7 Liter/100 km. Ein so ausgestatteter Peugeot 307 fährt auch hinsichtlich Versicherungseinstufung äußerst sparsam: Haftpflicht 16, Vollkasko 11 und Teilkasko 22.

Fazit nach einigen Fahrkilometern mit verschiedener Motorisierung: Besonders sparsam ist der Peugeot 307 HDi 70 mit seinen 68 Diesel-PS. Außerorts zurückhaltend gefahren glänzt dieses Triebwerk mit nur 4,0 Liter Verbrauch pro 100 km.