Schwerin/ Spornitz (pb): „Hercules Sports Tourer“; eine Bikemotion der Firma Hercules, die Tradition, Emotion und Evolution in ihrem umfangreichen Produktionsprogramm gewährleistet. Die Firma Hercules im Fränkischen produziert seit 1886 Fahrräder (Gründer: Carl Marschütz, Nürnberger Velozipedfabrik Hercules), kann heute als Pionier des Komforts bezeichnet werden und ist Vorreiter auf dem Gebiet der vollgefederten Serienbikes.

Das junge Hercules-Team von Entwicklern, Designern und Konstrukteuren vervollständigte die einzelnen Komfort-Komponenten der firmeneigenen Bike-Produktion zum Konzept „H.S.T.“ (Human Suspension Technology). Die H.S.T.-Symbole für Federgabel, Hinterradaufbau, Human Comfort Position Vorbau, Sattelstütze, Wirbelsäulengerechte Vollfederung und Lenkergriffe, erleichtern die Kaufauswahl. Der heutige Hercules-Sitz ist in Neuhof/Zenn. Pro Jahr werden 140.000 Fahrräder produziert, seit 1999 ist Hercules wieder Marktführer im deutschen Fahrradhandel. Alle Hercules Bike-Varianten, vom City-Modell, über Trekking- und Cross-Bikes bis hin zum Race- und Kid-Bikes, werden mit hochwertigen Zubehör- und Ausstattungsteilen der Firmen Continental, Schwalbe, DT-Swiss und Stella Italia komplettiert. Der Verkauf erfolgt über den Zweirad-Fachhandel, er garantiert den perfekten Montagezustand, berät zur Modellwahl, der richtigen Rahmenhöhe und der individuellen Einstellung der Fahrerposition.

Nach einer Rundtour zu Schweriner Fachhändler fanden wir den Hercules Sports Tourer beim Fahrrad-Fachhandel Kather in Schwerin/Margaretenhof. Fachkompetente Beratung, Probefahrt Angebot und eine eventuell mögliche Inzahlungnahme eines gebrauchten Fahrrades sprechen für diesen Fachhandel. Preis: 999,-€

Motorroller Aprilia „Leonardo 125 ST“: Aprilia präsentiert seinen Roller Bestseller komplett überarbeitet für 2002 in frischem Gewand als LEONARDO mit der Zusatzbezeichnung „ST“. Nach fünf erfolgreichen Jahren wartet der Leonardo nun mit neuer Optik und optimierter Technik auf. Seit seiner Einführung 1996 baute Aprilia den Leonardo über 100.000 mal – und verkaufte ihn in vielen Ländern Europas mit großen Erfolg. In Deutschland wird von den drei gefertigten Varianten 125, 150 und 250 ccm ausschließlich der Leo 125 ST angeboten.

Trotz der zahlreichen Änderungen behielt der neue LEONARDO ST seinen unverwechselbaren Charakter: Er ist flink, wendig und schnell wie ein Sportler, und bietet Image und Komfort eines Maxi-Rollers. Auch das Fahrwerk ist in seiner Klasse einmalig und extrem einfach und sicher zu fahren.

Der LEONARDO ST bietet jede Menge Fahrspaß und verbindet hohen Fahrkomfort, optimalen Windschutz und maximale aktive Sicherheit in einem Rollerkonzept. Unter der eleganten Karosse kommt der tausendfach bewährte, flüssigkeitsgekühlte Vierventil-Viertakt-Motor mit 8,5 kW (12 PS) Leistung zum Einsatz, der den LEONARDO ST locker auf eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 100 km/h beschleunigt.

Fazit nach einer 65 Kilometer Tour durch die Lewitz: Rund 30 Jahre ist es her, dass ich ein motorisiertes Zweirad (Motorroller Berlin, Zündapp 200, MZ ES 150) gefahren bin. Und so fuhr ich gespannt Richtung Spornitz, wo ins dortige Landhotel Aprilia einige Motor-Journalisten eingeladen hatte. Aus dem breiten Aprilia-Testangebot wählte ich mir den Motorroller Leonardo 125 ST aus, für einen Wiedereinstieg ins Zweirad-Erlebnis hielt ich rund 12 PS für ausreichend. Der Leonardo fährt sich dank Fliehkraftkupplung und seiner Getriebe-Automatik (Riemenvariomatik) angenehm unkompliziert, ein Knopfdruck und der elektrische Anlasser startet den leisen 125 ccm Viertakt-Motor. Ein bisschen die Motordrehzahl erhöhen und schon geht es los. Vorder- und Hinterradbremse werden über die zwei Handbremshebel bedient. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, der Wiedereinstieg ins Rollerfahren gelang ohne Probleme. Preis: 3.199,- €

Fixes Klappdach für Sonnentage – Peugeot 206 CC: Lange angekündigt, endlich am Markt, aber leider immer noch mit ein wenig zu viel Wartezeit behaftet .- das Peugeot Modell 206 CC. Dieses bildschöne Cabrio-Coupé zieht die Freiluftliebhaber in seinen Bann. Als die konsequent in die Serienproduktion umgesetzte Weiterentwicklung der bereits 1998 vorgestellten Studie 20©, präsentiert sich der 206 CC als ein Auto mit zwei Gesichtern. Dank seines elektrohydraulisch betätigten, zweiteiligen Klappdachs ist der 206 CC mal Coupé, mal Cabrio.

Verwandlungszeit: kurze 17 Sekunden.

Nach dem manuellen Entriegeln genügt ein Knopfdruck, um oben ohne zu fahren. Die vier Seitenscheiben fahren automatisch nach unten, die Kofferraumklappe öffnet sich nach hinten, um das zusammengeklappte Dach aufzunehmen und schließt sich wieder.

Bei geöffnetem Dach verbleiben allerdings nur noch 175 Liter Kofferraumvolumen, in Coupé-Konfiguration sind es immerhin 410 Liter Fassungsvermögen. Zwei Motorvarianten stehen zur Auswahl: 1,6-Liter mit 80 kW/109 PS und 2,0-Liter mit 100 kW/136 PS. In der 1,6-Liter Version und 109 PS ist das 206 Cabrio-Coupé ausreichend motorisiert, ermittelter Durchschnittverbrauch: 7,66 Liter Super pro 100 km..

Wer meint, mehr Fahrleistung und Komfort haben zu wollen, kann 27 Pferdestärken mit dem 2,0-Liter Aggregat mehr erhalten und das höchste Ausstattungspaket „Platinum“ ordern. Dann allerdings kostet der kleine 2+2 Sitzer stolze 22.070,- €, während das Basismodell CC 110 (1,6 Liter) ab 18.170,-€ zu haben ist.

Fahreindruck: Das Wetter kurz vor Pfingsten spielte mit, offen fahren war angesagt. Das innovative Klappdach zu öffnen (siehe Fotos) ist dank elektro-hydraulischer Betätigung ein Kinderspiel, Cabrio-Flair stellt sich also ohne Kraftanstrengung sofort ein. Es macht richtig Spaß, diesen kleinen Flitzer „oben ohne“ zu fahren.

Fotos (9): P. Bohne