Der Santa Fe kann seine Herkunft nicht verleugnen, denn das Design des von außen bullig wirkenden Sportsroaders stammt aus dem kalifornischen Design-Center von Hyundai. Er ist für die Käufer konzipiert, die das Besondere suchen, aber auf das Alltägliche nicht verzichten wollen.Alltäglich heißt beim Santa Fe: alltagstauglich - sowohl auf der Autobahn, wie im Stadtverkehr als auch im leichten Gelände ist der Santa Fe ein idealer Begleiter. 

Zur Markteinführung in Deutschland ab März 2001 wird der Santa Fe in zwei Motorisierungen angeboten: Neu ist das 2,4-Liter Aggregat mit 107 kW/146 PS, der laufruhige 2.7 V6 ist bereits aus dem Mini-Van Trajet bekannt (127 kW/173 PS). Im Frühjahr 2001 kommt dann noch ein moderner 2,0-Liter Common-Rail-Diesel mit ca. 115 PS dazu. Der kräftige V6-Motor ist mit einer 4-Gang-Vollautomatik (H-Matic) und permanenten Allrad (4WD) gekoppelt, der Santa Fe 2.4 wird mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und wahlweise 2WD (Frontantrieb) oder 4WD (Allradantrieb) angeboten. Die Ausstattung ist wie bei Hyundai üblich, umfangreich, auch punkto aktiver und passiver wurden keine Abstriche zugelassen. Serienmäßig sind alle Santa Fe mit Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbag ausgerüstet.

Fazit nach erster Probefahrt: der Santa Fe vereint die Eigenschaften eines geräumigen Kombis sowie eines Komfort Van und bietet mit kurzen Überhängen sowie einer Bodenfreiheit von 19 Zentimetern eine gute Geländegängigkeit. Die hohe Sitzposition von Fahrer und Beifahrer gewährleistet eine gute Übersicht zum Verkehrsgeschehen, man fühlt sich rundum wohl im neuen Santa Fe.

 21.12.2000

Peter Bohne