Jerez/Rostock (pb): Am 20. August 2002 wurde von Porsche ein neues, modernes Autowerk in Sachsens Metropole Leipzig offiziell eröffnet, zum Pariser Automobilsalon erfährt der Cayenne seine Weltpremiere (28. September). Er verkörpert nach Boxster und 911-Modellreihe nun die dritte Modellreihe des Zuffenhausener Sportwagen-Herstellers und ist dem weltweit wachsenden Markt der Sport Utility Vehicles (SUV) zuzuordnen. Die Cayenne-Montage erfolgt in Leipzig, Zulieferung Motor, Getriebe, Achsen aus Stuttgart, die Karosserie kommt aus Wolfsburg.

Zur Markteinführung am 07. Dezember 2002 wurde der Cayenne vom Porsche Zentrum Rostock in der Neptun Schiffbauhalle Werftstraße vorgestellt. Vier Wochen zuvor hatte ich bereits von Porsche die Chance erhalten, die erste familientaugliche Limousine der Zuffenhausener zu fahren. Mein erster Eindruck in Jerez: Angestammte Porsche-Fahrer brauchen nun nicht mehr auf ihren Porsche zu verzichten, wenn es um den Erstwagen für Familienurlaub, für vielfältige Freizeit- und Sportaktivitäten, oder den Großeinkauf im Supermarkt geht.

„Wer braucht eigentlich einen Porsche?“ Diese Frage beantwortete Dr. Wendelin Wiedeking, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG Stuttgart, zur Presse-Präsentation des Porsche Cayenne wie folgt: „Eigentlich niemand ! Denn unsere Sportwagen haben, wenn wir mal ehrlich sind, nicht gerade einen besonders hohen Nutzwert – zumindest keinen, der etwa dem praktischen Alltagsnutzen einer üblichen Mittelklasse-Limousine gleichkommen würde“. Porsche hat sich allerdings davon nie beirren lassen, in 54 Jahren wurden weltweit über eine Million Sportwagen verkauft. Und von einem Porsche Sportwagen träumt so mancher Lottospieler oder Familienvater, immerhin geht ein ganz besonderes Flair von dieser Marke aus. Mit der Markteinführung der dritten Baureihe nach Boxster und 911 sehen die Nutzwertkoordinaten für Porsche nun ganz neu aus. Porsche hat ab dem 7. Dezember 2002 mit dem Cayenne S und Cayenne Turbo ein Fahrzeug im Modellprogramm, das erstmals in der Geschichte seines Unternehmens sämtliche Nutzenanforderungen erfüllt, die heute an ein modernes Automobil gestellt werden.

Der fünftürige Cayenne bietet ausreichend Platz für eine fünfköpfige Familie samt Reisegepäck für den Urlaub. Der variable Kofferraum bietet 540 Liter Volumen (bei umgeklappter Rücksitzbank sogar 1.770 Liter). Der Cayenne zieht im Bedarfsfall bis zu 3,5 Tonnen über die Straße und er fühlt sich sowohl auf Asphalt wie im unwegsamen Gelände recht wohl. Mit diesem Porsche erreichen Sie selbst im Winter auf verschneiten Wegen ein abseits der Straße gelegenes Bauernhaus oder die einsame Berghütte.

Fazit nach ersten Fahreindruck: Der Cayenne ist ein Auto, das sowohl durch seine überragendende Geländegängigkeit als auch durch seinen Raum- und Langstreckenkomfort überzeugt.

Er erfüllt alle Erwartungen, die man an einen Porsche stellt: Fahrleistung, Fahrdynamik und Sicherheit, der SUV-Cayenne ist sportlich, agil, vielseitig einsetzbar. Er klettert wie ein Bär, rennt wie eine Puma und schleppt Lasten wie ein Elefant. Sein neuer V8-4,5-Liter Saugmotor leistet 340 PS, zwei zusätzliche Turbolader mit Ladeluftkühlung sorgen im Cayenne Turbo für satte 450 PS. Der „intelligente“ permanente Allradantrieb (PTM=Porsche Traction Management) gewährleistet sensationelle Fahrleistungen im bergigen Gelände, davon konnten wir uns Motorjournalisten an der Formel-1-Rennstrecke in Jerez überzeugen.

Preis: Porsche Cayenne S ab 60.000,- €, Cayenne Turbo ab 99.000,-

Rund 220 geladene Gäste des Rostocker Porsche Zentrums verfolgten am Sonnabend, d. 08. Dezember 2002, am frühen Abend in der Nerptun-Werkshalle Werftstraße die Markteinführung der dritten Porsche-Baureihe „Cayenne“. In der Dunkelheit dieser 120 Jahre alten Schiffbauhalle stellte sich die antik anmutende Technik der Schiffswerft mit dem strahlenden Auftritt des neuen SUV-Porsche als ein beeinduckendes Schauspiel dar.

Während der Cayenne S aus einem Container per Lastkran emporstieg und scheinbar schwebend zum Stellplatz gehievt wurde, kam sein großer Bruder Cayenne Turbo, begleitet mit markant aufhorchenden Turbomotordrehzahlen (akustisch über Beschallung eingespielt), zum äußerst interessierten Publikum vorgefahren.

Foto (4): P. Bohne