Schwerin (pb): Seit April 2003 sind sie am Markt, smart roadster und smart roadster-coupé. Mit ihnen belebt die Mercedes-Tochter smart das Segment der kompakten und puristischen Roadster der 60ziger und 70ziger Jahre neu auf.

Die dynamischen und agilen Zweisitzer bieten ein besonderes Fahrerlebnis, insbesondere wenn das Wetter sich so schön wie in diesem Sommer zeigt. Der Roadster lässt sich dank elektrisch zu öffnenden Faltverdeck (Betätigung auch im Fahrbetrieb möglich) leicht und schnell zum Cabrio öffnen. Richtig kernig wird es, wenn auch noch die beiden Dachseitenholme entfernt werden (Ablage im Bug). Dann kommt dank der niedrigen Sitzposition (Fahrzeughöhe nur 1,19 Meter) fast schon unheimliches Fahrvergnügen auf.

Zwei Kofferräume im Bug (59 Liter Volumen) und Heck (86 Liter) gestatten die Mitnahme von etwas mehr Gepäck als es im smart city-coupé möglich ist.

Der 3-Zylinder Ottomotor mit Turboaufladung des smart roadster leistet 60 kW (82 PS), bei einem Fahrzeuggewicht von nur 790 kg werden stolze 180 km/h Höchstgeschwindigkeit von diesem kleinen, kompakten Roadster erreicht. Verbrauch im SOFTOUCH-Modus 5,1 l/100 km (Werksangabe). Das sequentielle, automatisierte Schaltgetriebe stammt vom city-coupe, allerdings in einer weiter optimierten Form. Die sportlich eng abgestuften Gänge wurden der erhöhten Motorleistung angepasst, ganz konnten allerdings die bekannten Schaltpausen des smart nicht eliminiert werden.

Der smart roadster ist serienmäßig mit ESP (inklusive ABS und EBV) ausgestattet, leider fehlt eine Servolenkung. Bei der Reifendimension 205/50 R 15 bzw. als Option gar 205/45 R 16 (Sport-Paket) muss beim Einparken schon heftig am Lenkrad gedreht werden. Im Fahrbetrieb allerdings vermisste ich die Servounterstützung nicht. Im Gegenteil, so wird der Fahrspaß viel direkter vermittelt.

Preis: ab 18.330,-€

Foto (3): P. Bohne