Gdaast (pb): Ab September ist er im Angebot, der erste VW mit einem Achtzylinder-Motor und 275 PS aus 4,0 Liter Hubraum. Der neue Passat W8 läutet den Einstieg der Wolfsburger in die automobile Oberklasse ein, als Limousine oder Kombi (Variant).

 In der Optik unterscheidet sich der stärkste Passat kaum von seinen PS-schwächeren Brüdern, auffallend lediglich der Schriftzug W8 am Heck und die Doppelport Auspuffanlage sowie 17“-LM-Räder. Der 4-Liter-Benzinmotor ist ein Vorbild an Laufruhe, er packt bereits bei niedriger Drehzahl kräftig an. Der 32-Ventiler erreicht ein maximales Drehmoment von 370 Nm, er ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und dem hauseigenen Allradantrieb „4motion“ausgestattet. Alternativ kann eine Fünfgang-Tiptronic (Aufpreis: 3374,- DM) geordert werden. Mit seinen üppigen 275 PS erreicht der Passat W 8 Tempo 100 in 6,5 Sekunden, bei 250 km/h riegelt eine Elektronik den weiteren Anstieg der Höchstgeschwindigkeit vernünftiger Weise ab. Leistung und Hubraum des W8-Motors fordern Kraftstofffluss im Mixdrittel von 13,2 Litern (Werksangabe) Superbenzin. Einstiegspreis: 79.602,- DM.

Der Kombi Variant W 8 bietet bis zu 1545 Litern Stauvolumen und ist knapp 2.250,- DM teuer als die Limousine. Der Kunde erhält serienmäßig ESP, Bremsassistent, Klima-Automatik und Bi-Xenonlicht.

  Fazit nach erster Probefahrt: Luxus und Leistung pur, der Achtzylinder faucht kurz und schon sind die 100 km/h auf der Bundesstraße erreicht. Als Fahrer fühlt man sich geborgen im Allradgetrieben Passat W 8 und schnell gewinnt man die Erkenntnis, dieser erste Achtzylinder aus Wolfsburg ist ein Komfort- und Sportmotor. Auch wenn die Tiptronic für den Vortrieb bis zur 100 km/h Grenze 1,3 Sekunden mehr Zeit benötigt als die Limousine mit Handschalter, plädiere ich eindeutig für die Tiptronic, trotz Aufpreis in Höhe von 3.374,- DM

Peter Bohne