Paris (pb): Ende des Monats Oktober 2004 erfolgt bundesweit die Markteinführung der neuen Mazda3 Generation. Der Nachfolgetyp des beliebten kompakten Mazda 323 setzt die Designlinie der neuen Mazda-Modelle Mazda6 und Mazda2 konsequent fort. Kraftvolle Proportionen – langer Radstand und die geräumige Fahrgastzelle, kurze Überhänge vorne und hinten, großzügig dimensionierte Räder und die ausgestellten Kotflügel – sorgen für einen dynamischen Auftritt mit sportlicher Linienführung.

Der Mazda3 Sport wird zunächst mit einem 1,6-Liter (77 KW/105 PS) und einem 2,0-Liter (110/150) Benzinmotor angeboten, weitere Motorisierungen (1,4-Benzin und zwei Diesel) folgen im Frühjahr 2004. Das jetzige 2,0-Liter Modell verfügt über eine elektro-hydraulische Lenkung, die dynamisches Fahrvergnügen dem Lenker des Fahrzeuges übermittelt. ABS und die elektronische Bremsverteilung (EBD) sind Serie, optional kann die dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) in Verbindung mit einer Traktionskontrolle (TCS) geordert werden.

Die Heckklappe des Mazda3 lässt sich weit nach oben öffnen,  die Rücksitzbank kann teilweise (60/40) oder ganz herunter geklappt werden. Dabei entsteht eine nahezu ebene Ladefläche, außerdem befindet sich im Boden des Gepäckraumes (300 bzw. 635 Liter) noch eine zusätzliche praktische Ablagemöglichkeit für Werkzeug oder ähnliches.

Beide Antriebsaggregate sind spritzig und kraftvoll, wobei der 2,0-Liter-Motor harmonischer zum Auftritt des Mazda3 Sport passt. Der Mazda3 Sport ist entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit der komfortablen 4-Gang-Automatik „Activematic“ (leider nur für 1,6-Liter Version) erhältlich.

Preis: ab 14.990,-€

Foto (3): P. Bohne (2), Mazda (1)

Erstes Fazit: Die neue Mazda3 Generation setzt mit Sicherheit die Erfolgstory des Vorgängertyps 323 auf höherer Stufe fort. Verarbeitungsqualität und Benutzerfreundlichkeit sind auf  hohem Niveau, zum Mazda3 Sport passt der 2,0-Liter-Benzinmotor mit seinen satten 150 PS besser als das kleinere Aggregat mit 77 kW.